智能互联汽车 从概念到现实还有多远？

当“互联网+”以摧枯拉朽之势冲击并改造传统行业之时，汽车行业当然也不能置身事外；当“互 联网+”上升为国家战略层面之后，谁先与互联网拥抱谁就抢占了先机；当“互联网+”概念越来越被热捧的时候，传统汽车制造业唯有主动出击。那么智能互联汽 车离我们究竟还有多远呢？从上海车展来看，恐怕比我们想象的要近得多。

全球范围来看，互联网行业向汽车行业的渗透正在加速，如日中天的苹果与谷歌等巨头纷纷开始造 车，而大洋彼岸的中国互联网巨头也几乎同步。阿里巴巴、腾讯、百度、小米、乐视等都有进入汽车行业的规划，并在2015年悄然提速。而传统的车企也纷纷主 动出击，在自我发展的同时，不断寻求与互联网企业的合作。

这其中，当下 为生猛的当属北汽与乐视的合作项目。3月23日，北京汽车股份有限公司(下称“北汽”)与乐视控股在香港正式签订协议，旨在将北汽在汽车方 面研发制造的经验和能力，与乐视控股在互联网技术与理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。难能可贵 的是，当友商的互联网汽车计划还停留在纸面的时候，北汽与乐视已经合作推出了产品。在今年的上海车展上，北汽和乐视合作的首款概念车正式亮相。

这套概念产品展示的是新的车内设计理念，其内部使用了一块超大尺寸的液晶显示屏，其集成了仪表盘、影音娱乐等功能。显示屏贯通驾驶员与副驾驶员，车内成员可以通过移动设备与其互动，同时它也可以通过4G上网而达到互联的目的，并且可以通过语音、触控和手势操作。

而根据此前报道的信息来看，这款车还将有更加强大的功能。路遇堵车，自动跟车、自动调节发动机等功能将释然你的双脚和对油耗的担心；透明A柱、内置式后视 镜等硬件设施来尽力拓展你的视野，自动泊车、增强现实、人车距离提醒、全息影像等功能来弥补人类感官弱点，把风险降到 ；超大尺寸中控屏、车联网、 SNS组队游戏、推荐餐馆和停车场等功能，可以减轻一个人奔袭的乏闷感；疲劳驾驶、超速行驶、酒后驾车自动检测，车内遗落物品、未关好车门、车窗加以提 醒， 省心。

目前，车型的操控尚停留在概念阶段，后期真正发布时还将有所调整。

事实上，与一些主打“概念”的对手相比，北汽和乐视组合显得更为务实，所以才能这么快就做出 概念车，就凭这点就能完爆部分竞争对手N条街。在汽车行业，北京汽车对互联网汽车一直持拥抱的态度，北汽董事长徐和谊认为互联网改造传统产业是大势所趋， 汽车行业也不例外，但汽车的设计、生产非常复杂，互联网企业目前还做不到，所以必须跟整车企业进行合作，这是优势互补。反观乐视，在互联网汽车上也是下手 早 深入，尽管各大互联网巨头都提出要杀入汽车业，但多数都是“雷声大雨点小”，而乐视则是动真格的了。去年就推出了超级汽车“SEE计划”，今年1月 首次公开了具体进展，并发布了 全终端智能操作系统——EUI系统。该系统将覆盖汽车、手机、TV等，给用户提供完整统一的UI操作体验，真正实现无缝 连接，一云多屏。而乐视开发的EUI 系统 Auto版则为北京汽车互联网智能汽车的推出奠定了操作系统基础。
 

北汽和乐视的优势正好互补，再加上郎情妾意，想不合作都难。双方的合作中，乐视将为北京汽车 提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统，为北京汽车开发互联网智能汽车提供更为全面、专业的技术支持。乐视目前已在美国硅谷组建有 260多人的研发团队，其成员包含有来自特斯拉、奔驰、宝马、大众、福特等的专家，该团队还可为北京汽车研发制造互联网智能汽车提供更多的建议和想法。

2014年双方分别投资美国电动汽车设计公司Atieva，拉开了战略合作的 步。 Atieva公司是目前新能源汽车领域的 设计公司，是“新能源汽车领域的Intel”，其技术团队工程师中不乏来自特斯拉、通用、奔驰、大众等车企的 研发专家，该技术团队已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉Roadster、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。可见，北汽与乐视这 笔投资的战略眼光。
北汽乐视汽车功能强大，解决了目前驾驶中的痛点，未来叫好叫座可能性大。再加上北汽和乐视优势互补，运作务实，这种步步为营、用产品说话的方式，无疑很诚意、很讨消费者欢喜，未来发展潜力看好。看来，互联网汽车走进家庭，并不是遥不可及的梦想。